URBAN MANAGEMENT

حکمروائی کلانشهری؛ از نظریه تا عمل

aum — Wed, 23 Sep 2009 07:48:18 GMT

کتاب جدیدم با عنوان فرهنگ واژگان و اصطلاحات مطالعات شهری، که توضیحات مفصل آن در پست پیشین خدمت شما دوستان ارائه گردید به اتمام رسید و پس از ویرایش متنی و علمی، در حال سپری کردن مقدمات چاپ می باشد. امیدوارم که در یک ماه آینده از زیر چاپ بیرون آمده و روانه بازار گردد. پس از چاپ، جزئیات آن را در این وبلاگ تشریح خواهم کرد. اما پس از این کار، تالیف کتابی را با عنوان حکمروائی کلانشهری؛ از نظریه تا عمل، در دستور کار دارم. اما چه شد که به این فکر افتادم و یا اصولا ضرورت وجودی چنین کتابی چیست؟

مقیاس و پیچیدگی مسائل و مشکلات شهرها در جای جای دنیا، بخصوص در جهان درحال توسعه، در حال تشدید و تزاید می باشد. سیستمهای بروکراسی سنتی و تصمیم گیریهای متمرکز و از بالا به پائین در مدیریت شهری، امروزه به منظور بر خورد با این مسائل و مشکلات، نامناسب و ناکافی به نظر می رسند. بدین خاطر، تدوین و بکارگیری مدلهای توسعه یافته و امروزی در مدیریت شهری، متناسب با تمامی شرایط منحصر به فرد هر شهر از ضرورت برخوردار است. ظهور کلانشهرها و نیز مناطق کلانشهری با گسترش بی رویه و نامنظم و احاطه شهرها و روستاها و محیطهای اطراف، در کشورهای جهان سوم و نیز ایران، پدیده جدیدی می باشد. یک منطقه کلانشهری نوعی در جهان سوم و نیز ایران به تبع برخورداری از اندازه وسیع جمعیتی و نیز واحد های سکونتی شهری و روستائی متعدد، مجموعه ای بسیار کلان و منحصر به فردی از مسائل و مشکلات بی سابقه اجتماعی و جمعیتی، فرهنگی، اقتصادی، زیست محیطی و مدیریتی را در یک مکان وسیع گرد آورده است. با فقدان دید سیستمی و مدیریت جامع و یکپارچه و در مجموع، حکمروائی منطقه کلانشهری، که پیوند دهنده تمامی نهادهای مدیریتی سکونتگاهها، علائق مشترک ساکنان و استعدادهای گروههای مدنی و نیز توجه به مسائل و موارد کلان و بر هم تاثیر گذار منطقه کلانشهری است، آینده روشنی از لحاظ توسعه پایدار را نمی توان برای این نوع مناطق متصور بود.

شناسائی دقیق تمامی مسائل و موارد پیرامون حکمروائی کلانشهری و موارد ذکر شده در بالا، انگیزه ای را برای اینجانب فراهم آورد تا در این خصوص کتاب جامعی را تالیف کنم. اینکه حکمروائی کلانشهری چیست و چگونه پدید آمده است و نظریات پیرامون شکل گیری و توسعه آن کدامند و نیز در عمل و در مناطق کلانشهری جهان، چگونه پیاده و اعمال شده اند و در نتیجه از آن تجربیات چه درسهائی می توان برای مناطق کلانشهری ایران و به خصوص تهران بدست آورد در این کتاب تشریح خواهد شد. زمان اجرای این پروژه یک سال خواهد بود. امید است که به یاری خداوند متعال از این پروژه نیز سربلند بیرون بیایم.

کار جدیدم: لغت نامه مطالعات شهری

aum — Sat, 30 May 2009 14:10:18 GMT

این روزا مشغول گردآوری و تالیف کتابی تحت عنوان لغت نامه مطالعات شهری(Urban Studies Dictionary) هستم. از همون روزهای اول قبولی کارشناسی ارشدم قصد این کار رو داشتم اما به دلیل گرفتاریهای متعددی آموزشی و کاری فرصت نشده بود، اما خدا رو شکر این روزا فرصت این کار رو پیدا کردم. اما چطور شد که به فکر چنین کاری افتادم و یا اصولا ضرورت وجود چنین کتابی چیه؟ همون روزهای اول قبولی در مقطع ارشد بود که با برخورد با همکلاسیام متوجه شدم بخاط بین رشته ای بودن مدیریت شهری و اینکه در مقطع کارشناسی، رشته ای با این نام وجود نداره، بیشتر همکلاسیام و حتی اساتید نیز با لغات و واژگان مدیریت شهری و کلا علوم شهری، بیگانه هستند و همین موضوع باعث شده بود تا تکالیف و ارائه دانشجویان و یا حتی ارزیابی اساتید از کار دانشجویان، بر اساس مطالب فارسی در ارتباط با مدیریت شهری، که در مقابل وفور مطالب انگلیسی مربوطه که قطره در مقابل دریا را به یاد می انداخت صورت بگیره. عمق فاجعه تا جائی بود که بیشتر دانشجویان، در رفرنسهای علمی مطالب مقالات و پایان نامه هاشون خبری از کتب و مقالات انگلیسی نبود. عده ای از بچه ها درخواست ایجاد کلاس زبان تخصصی مدیریت شهری، جهت ارتقاء مهارت زبان تخصصی خودشون در این رشته، خارج از لیست دروس کرده بودند. فارغ از همه این موارد، توسعه هر علم مبتنی بر تعامل و داد و ستد با سایر علوم و زمینه های کاری مشابه جهت بهره گیری از یافته های آنها در این رابطه می باشد و زبان به عنوان مهمترین وسیله این ارتباط و تعامل مطرح می باشد. یاد گیری و مهارت در زبان انگلیسی به عنوان زبان اول علمی جهان، بر هر دانشجو و پژوهشگری واجب است. مدیریت شهری، از آنجا که علمی جدید است و سالهای رواج آن در ایران از انگشتان دست نیز تجاوز نمی کند، در ابتدای جاده پیشرفت و ترقی قرار دارد. دانشجویان و پژوهشگران این رشته و علوم مرتبط با آن که بطور کلی می توان در گروه مطالعات شهری، دسته بندی کرد برای بهره مندی از متون و تحقیقات صورت گرفته در جهان در این خصوص، نیازمند به آشنائی با واژگان و لغات تخصصی این علوم دارند. مطالعات شهری، علوم مختلفی مانند، برنامه ریزی شهری و منطقه ای، مدیریت شهری، جامعه شناسی شهری، اقتصاد شهری، شهرسازی و طراحی شهری و رشته های خویشاوند دیگری رو در بر می گیره. با توجه به این موارد دست به کار شدم و به گردآوری و استخراج لغات و واژگانی از فرهنگ واژگان و لغت نامه های تخصصی معتبر دانشگاهی در خصوص علوم مطالعات شهری،مشغول شدم. علی رغم تعداد زیاد منابع، وسعت و شمار بالای لغات( حدود 16000 لغت) و همچنین وسواسی که در انجام کار دارم، سعی خواهم کرد که این کار را در حدود سه ماه به انجام رسانده و هدیه ای در شان و منزلت دوستان و هم رشته ای ها و همچنین دانشجویان و پژوهشگران تمامی رشته های علوم شهری تقدیم این عزیزان کنم. انشاءالله و اما برخی از خصوصیات این کتاب: · استفاده از منابع غنی و دست اول در زمینه علوم مطالعات شهری به عنوان منابع اصلی این کتاب( مانند Dictionary of Urbanismنوشته رابرت کوان که تحسین علمای برنامه ریزی شهری و منطقه ای را بر انگیخته است، Enclopedia of the Cityبه کوشش 212 نفر از اساتید برجسته علوم شهری در دانشگاههای مطرح جهان و ویرایش راجر.دبلیو کیوس. و ...) · پرداختن به علوم مختلف شهری( برنامه ریزی شهری، مدیریت شهری، جامعه شناسی شهری، طراحی شهری، اقتصاد شهری و شهرسازی) و به علاوه تعدد و تنوع بسیار بالای واژگان ارائه شده در کتاب( 16000 لغت ) که جامعیت و شمول بالای آن را در زمینه علوم مطالات شهری به اثبات می رساند. · تخصص و تجربه مولف کتاب حاضر در برنامه ریزی شهری، مدیریت شهری و اقتصاد شهری به همراه صرف زمان بسیار زیاد بر روی تهیه و ویرایش لغات تعهد وسواسگونه ای در ارائه مطالب در خور شان اساتید و پژوهشگران و دانشجویان علوم شهری را به همراه داشته است.

پنج میلیارد تومان و 30 هزار نفر ساعت کار؟؟؟

aum — Thu, 12 Mar 2009 07:02:18 GMT

/**//* /*]]>*/

هفته گذشته بود که یک دعوتنامه به ایمیلم اومده بود. موضوع دعوت، شرکت در میز گردی تخصصی در خصوص "تشریح طرح جامع حمل و نقل کلان شهر تهران" بود. به اتفاق مهندس امینی و مهندس گلکار، دیگر اعضای انجمن مروجین مدیریت شهری، به این میزگرد دعوت شده بودیم. ساعت 14 به محل جلسه در دبیرخانه مجمع تشخیص مصلحت نظام رفتیم. از میان مدعوین چهره های آشنای علمی و سیاسی هم دیده می شدند، از دکتر نوذر پور از بزرگان علم مدیریت شهری تا استاد بزرگوارم آقای دکتر علی اکبری از بزرگان علم برنامه ریزی شهری ایران. پس از تلاوت قرآن و اعلام برنامه های جلسه، مدیر تهیه طرح آقای مهندس سلیمانی که تازگی سمت معاونت وزیر نیز گرفته بود به تشریح طرح پرداخت. مشخص بود که کار بسیار زیادی بر روی طرح صورت گرفته بود، از جمع آوری آمارها و داده های میدانی حجیم گرفته تا خروجی طرح که به عنوان مدلی از لحاظ مهندسی بسیار سنگین ارائه شده بود. شننیده ها حکایت از اون داشت که برای تهیه طرح 5 میلیارد تومان و 30 هزار نفر ساعت کار هزینه شده بود. اما مواردی در این میان ناجور به نظر می رسید. همانطور که می دانیم حمل و نقل شهری، به عنوان یکی از بسیار مقوله های شهری از پیچیدگی های بسیار زیادی برخوردار بوده و فاکتورهای متعددی بر آن تاثیر گذاشته و از آن تاثیر می پذیرند. دید جامع نگر که ازاصول اولیه تهیه هر طرح جامع شهری است حکم می کند که در تهیه هر طرح شهری می بایست تمامی فاکتورهای کالبدی و فیزیکی، فنی و مهندسی، اجتماعی و فرهنگی، سیاسی و ... را در نظر گرفت. شواهد حاکی از آن بود که برخی از این فاکتورها در طرح مذکور نادیده گرفته شده بودند که برخی را به دنبال اشاره می کنم:

· ارائه کننده در طی ارائه طرح مذکور برای مصونیت بیشتر طرح، بارها به استفاده از مشاوره و نظرات کارشناسی اساتید مهندسی دانشگاه شریف در تهیه طرح اشاره می کرد. همانگونه که می دانیم هر طرح شهری چنانچه از لحاظ مهندسی بسیار عالی و بی نقص تهیه شده باشد، چنانچه مخاطبان طرح که همان شهروندان هستند را نادیده انگاشته باشد با شکست روبرو خواهد شد، کما اینکه اکثریت قریب به اتفاق طرح های شهری ما با این مشکل روبرو هستند. توجه به فاکتور انسان به عنوان یکی از اصلی ترین فاکتورهای تضمین کننده جامعیت مطالعه، تهیه، اجرا و کاربردپذیری طرح های شهری از اصول اولیه برنامه ریزی و تهیه هر طرح می باشد. دانشگاه شریف و به تبع آن اساتید آن به لحاظ اعتبار بسیار بالای علمی در زمینه فنی و مهندسی از شهرت بالائی در کشور و منطقه و در مواردی در جهان برخوردار است. اما آیا اخلاق حرفه ای، علمی و مدیریتی که حکم می کند هر شخص در زمینه تخصصی خود صاحب نظر و متخصص می تواند باشد و در سایر زمینه ها فردی عادی است تائید کننده استفاده از یک فرد عادی در زمینه فاکتورهای انسانی و روانی طرح مذکور نمی تواند باشد؟

· دعوای بین سیاسیون دولت و شهرداری تهران درخصوص بکارگیری مونوریل در تهران که بارها و بارها در طی ارائه طرح به آن اشاره می شد و مجری و مسئول تهیه طرح سعی در زدودن هر نوع انگ سیاسی در خصوص این مورد و پررنگ کردن جنبه کارشناسی در انتخاب و یا رد این شیوه حمل و نقل در تهران داشتند این نکته را به همراه داشت که اصولا هر شهری برای رفاه حال شهروندان، توجه به تفاوتهای فرهنگی، اقتصادی، هزینه فرصت و علائق شهروندان می بایست به سوی هرچه متنوع تر کردن سیستمهای حمل و نقل عمومی شهری خود، خواه عمومی و خواه خصوصی تلاش کند. شهرهای پیشرفته دنیا، از سیستمهای حمل و نقل متنوعتری هم برخوردار می باشند. آنچه از طرح مذکور بر می آمد این بود که هیچ توجهی به این امر بسیار مهم نشده و در قالب شیوه ها و وسایل حمل و نقل موجود به افزایش، کاهش یا تعدیل سرانه ها در افق 1404 پرداخته شده بود که اگر متنوع سازی مد نظر قرار می گرفت، دعوای سیاسی مونوریل نیز به خودی خود در قالب مطالعه استفاده از دیگر شیوه های حمل و نقل از لحاظ کارشناسی توجیه پذیر می گردید و حساسیت ها را کاهش می داد.

· توجه اندک به مجموعه شهری تهران در طرح مذکور که می توان گفت شهر تهران را شهری بدون منطقه در نظر گرفته است یکی دیگر از ضعف های مبتلابه این طرح بود. از لحاظ برنامه ریزی شهری و منطقه ای در برنامه ریزی هر شهر می بایست به ارتباطات و تاثیر و تاثرات شهر با منطقه و محیط اطراف، شامل شهرها و روستاهای اطراف توجه شود. نمی توان به دور شهر دیواری فرضی کشید و از آمد و شد کنندگان از مناطق اطراف به تهران جلوگیری کرده و یا از اثر گذاری ها و اثر پذیری های آنها بر حمل و نقل تهران چشم پوشید.

· توجه به دموکراسی در تهیه و اجرای طرح های شهری و نیز تسهیل کننده های تهیه و اجرا و کاربردپذیری طرح ها از جمله شهروندان و سازمانهای مردم نهاد اجتماعی و مدنی یکی دیگر از اصول موفقیت در هر طرح می باشد. چنانچه شهروندی خود را در تهیه و اجرای طرحی شریک نداند و مجبور به اجرای طرح آماده شده بدون توجه به نیازهای وی باشد، تعلقی به آن در خود نشان نداده و با صدور امواج منفی، در اجرای طرح خلل وارد می کند. انجمن های مردم نهاد نیز به علت واسطه ای که میان طراحان و شهروندان بوجود می آورند نقشی بسیار قابل توجه و مهم در آموزش و آماده سازی شهروندان ایفا می کنند و بی توجهی و عدم دخالت این نهادها در طرح های مذکور، اثرات زیانباری در اتلاف منابع زمانی، پولی و انگیزشی به همراه خواهد داشت.

مقصر کیست؟

aum — Fri, 27 Feb 2009 16:50:18 GMT

یک شهر باید در طرح هاش چهار موضوع اساسی و ایده آل را در نظر داشته باشد که عبارت از : زیبائی، آسایش، محیط و سلامتی می باشد.

به تصاویر زیر نگاه کنید.

مقصر کیست؟ شهرداری یا اداره برق؟

آیا نبود مدیریت واحد شهری توجیه کننده سکوت و کم کاری نهادها و سازمانهای خدمات رسان شهری، نسبت به سلامتی شهروندان است؟

مراحل توسعه شهری

aum — Fri, 06 Feb 2009 10:26:47 GMT

سلام دوستان منو ببخشید که دیر به دیر می آم. آخه گرفتاری کاریم زیاد شده و به اینترنت فقط برای مطالعه اخبار و چک میل سر می زنم و دوست ندارم آپدیت کردن وبلاگم فدای کمبود زمان بشه و مطالب بی ربط به موضوع اصلی وبلاگ در وبلاگ چیره بشن. برای این پست بر طبق درخواست یک از دوستان، خلاصه ای از مراحل توسعه شهری از نظر چند تا از صاحبنظران برنامه ریزی شهری گذاشتم.

یک شهر ،مراحل مختلفی از توسعه را طی می کند ، از این رو شهرها، به طبقات متعددی دسته بندی شده اند.

آقای پاتریک گدس(1854-1932) شهرها را بطور کلی به سه دسته طبقه بندی کرد که شهرهای ابتدائی،ثانویه و نوع سوم نامیده می شوند.

شهرهای اولیه، همانند دهکده های کشاورزی احتیاجات اصلی انسان را تولید تولید می کنند. شهرهای ثانویه به عنوان مراکز مبادله عمل می کنند. مانند شهرهای بازاری. و شهرهای نوع سوم، امکانات مسکونی، تفریحی و آموزشی را فراهم می آورند. واضح است که هیچ شهر واحدی نمی تواند تنها در یک مقوله قرار گیرد و همیشه الزام بر این است که ترکیبی از آنها وجود داشته باشد.

لوئیس مامفورد که یکی از متفکرین برجسته عصر ما می باشد، شش مرحله را در توسعه شهری پیشنهاد داده است که در جدول زیر نشان داده شده است. وی شهرها را بجای معیار های فیزیکی، از لحاظ طبقات اجتماعی، طبقه بندی کرده است.

Eopolis- نشان دهنده یک اجتماع روستائی با اقتصاد مبتنی بر کشاورزی است.

Polis- یک وحدت مشترک جمعی را با نوعی از تخصص گرائی ومکانیزه شدن نشان می دهد.

Metropolis- نشان دهنده الگوی شهری است که به عنوان پایتخت یک ایالت یا یک منطقه خدمات رسانی می کند.

Megalopolis- نشان دهنده اولین مرحله زوال می باشد ، هسته اولیه مبدا وجودی شهر نشانه هائی از فرسودگی را در خود نمایان می سازد.

Tyrannopolis- شهر، تحلیل و فرسودگی بیشتری را نشان می دهد و مسائلی همانند رکود تجارت، ناتوانی نیروهای امنیتی در کنترل شهر، سوء استفاده از محلات و غیره اتفاق می افتد.

Necropolis - در این حالت، شهر در بدترین وضعیت خود قرار دارد و ساکنین ، ترجیح می دهند که شهر را به دلایل مختلف، ازجمله ، بیماریها،گرسنگی، جنگ، ورشکستگی اقتصادی و مواردی از این قبیل ترک کرده و به روستاهای نزدیک، نقل مکان کنند. شهر ممکن است بعد از این مقطع زمانی ، جانی دوباره گرفته یا بازسازسی شود.

به نظر گرافیس تیلور یک شهر ، در توسعه خود، از چهار مرحله زیر می گذرد:

1- دوران کودکی: در این دوران، شهر به مناطق مجزای تفکیک شده، تقسیم نشده است.

2- دوران جوانی: در این مرحله ، مغازه ها از خانه ها ، مجزا شده اند و چندین کارخانه در شهر وجود دارد.

3- مرحله بلوغ: در این مرحله، شهر بصورت مجزا، به مناطق مسکونی، تجاری و صنعتی تقسیم شده است.

4- مرحله پیری: این مرحله نشان دهنده زوال فیزیکی در بیشتر قسمتهای شهر می باشد.

بایستی خاطر نشان ساخت که تحول از یک مرحله به مرحله دیگر لزوما به مفهوم پیشرفت نمی باشد. برای نمونه یک شهر در مرحله جوانی ممکن است دارای شرایط کاملا مناسبی جهت زندگی ساکنان خود باشد اما زمانی که به مرحله بلوغ برسد ، ممکن است دارای جمعیتی ، بیش از حد توان خود شده و از نظر عملکردی، مشکلات زیادی را به دنبال داشته باشد. منبع: Rangwala- Town Planning 2003

من فارغ التحصیل شدم...

aum — Tue, 16 Dec 2008 18:17:18 GMT

سلام دوستان

ارسال یه مطلب جالب از طرف یکی از دوستام( مهندس امینی) به یادم انداخت که آره فارغ التحصیل شدم ... آخه اونقدر بعد از فارغ التحصیلی( دو ماه پیش) گرفتار کار بودم که یادم رفته بود.

اینم یه عکس از جشن فارغ التحصیلیمون ... البته دوران لیسانس یاد دوستای اون دورم به خیر امیدوارم هر جا که باشن موفق باشن. البته با چند تائیشون هنوز ارتباط دارم.

و اما اینم مطلبی که دوستم ارسال کرده جالبه شما هم بخونید و به عنوان یک ایرانی به یاد داشته باشید و بهش افتخار کنید. هر جای دنیا که ایشالا برای ادامه تحصیل یا زندگی تشریف می برید. موفق باشید.

((لابد تا به حال شما هم ديده ايد وقتي يک دانشجو در دانشگاههاي خارج مي خواهد مدرک خود را بگيرد، يک لباس بلند مشکي به تن او مي کنند و يک کلاه چهارگوش که از يک گوشه آن يک منگوله آويزان است بر سر او مي گذارند و بعد او لوح فارغ التحصيلي را مي خواند. هنگامي که از ما سوال مي شود که اين لباس و کلاه چيست پاسخ مي دهيم اين لباس شيطونک است که اينها تنشان مي کنند!!! اما هنگامي که از يک اروپايي يا ژاپني و يا حتي آمريکايي سوال شود اين لباس چيست که شما تن فارغ التحصيلانتان مي کنيد جواب ديگري مي شنويد: آنها به احترام «آوي سنت» که همان «ابن سينا»ي ماست که لباس بلند رداگونه مي پوشيده، اين لباس را تن دانشمندان خود مي کنند. آن کلاه هم نشانه همان دستار است (کمي فانتزي شده) و منگوله آن نمادي از گوشه دستار خراساني که ما ايراني ها در قديم از گوشه دستار آويزان مي کرديم و به دوش مي انداختيم. در اروپا و آمريکا علامت يک آدم برجسته و دانش آموخته را لباس و کلاه ابن سينا مي گذارند، ولي ما خودمان نمي دانيم. باورتان مي شود؟! ))

aum — Mon, 01 Dec 2008 17:18:18 GMT

عزیز

موی تو نیز روزی سپید خواهد شد.

متروی تهران- دوشنبه ۱۱ آذر ۸۷

بازدید و تفکر

aum — Sat, 15 Nov 2008 10:29:18 GMT

پنجشنبه گذشته به اتفاق بچه های انجمن( انجمن مروجین مدیریت شهری) به اولین کار میدانی انجمن که در راستای اهداف تشکیل آن بود به بازدید مستند و میدانی از شهرداری ناحیه 3 منطقه 22 تهران رفته بودیم. می تونم به جرات بگم که اولین جلسه ای بود که در اون چند کارشناس ارشد مدیریت شهری بدون هیچ انگیزه مالی و سوء استفاده های مقتضی و تنها با انگیزه جوانی و ارائه آموخته های خود برای بکارگیری در محیط عملی مدیریت شهری گرد هم جمع شده بودند. خانم شهردار، جدای از اینکه همکلاسی سابق ما بود به این نتیجه رسیده بود که برای اداره بهتر ناحیه شهرداریش و جلوگیری از مسائل و مشکلاتی که مناطق و نواحی پیر شهری تهران دچار اون بودن از همون ابتدای کار با استفاده از نظریات و تجربه های هم کلاسیاش شرایط بهتری را برای اداره حوزه در اختیارش فراهم کنه. ناحیه 3 منطقه 22 شهرداری تهران یکی از نواحی ویژه و نوساز شهری است. جمعیت مورد نظر برای این ناحیه 120 هزار نفر در نظر گرفته شده و طرح تفصیلی این ناحیه گواه بر تخصیص امکانات و زیرساختها برای سکونت این تعداد از جمعیت می باشد. تا کنون در حدود 3000 نفر جمعیت در این ناحیه ساکن شدن، البته حجم وسیع ساخت و سازها افزایش شدید جمعیت در یکی دوسال آینده رو نوید می ده.

خانم دادوند(شهردار ناحیه ۳ منطقه ۲۲ تهران) در حال معرفی ناحیه

برگزاری چنین جلسات مسئله یابی و ارائه راه حل و نوآوری در جهت اداره بهتر و مناسبتر و پیش بینی مشکلات آتی این مناطق شهری نوپا بسیار حائز اهمیت است . در شرایطی که اکثر شهرداران و مدیران شهری کشور در چارچوب تنگ طرحهای جامع و تفصیلی شهری گرفتار آمده و نبوغ و نوآوری های لازم در جهت اجرای بهتر وظائف خود را از بین رفته می بینند. جرات و جسارت زیادی را باید برای اعتقاد به مفید بودن این جلسات در خود سراغ داشت. اگر امروزه در همه کلانشهرها و شهرهای کوچک و بزرگ ما رفتار های متناسب و مورد انتظار شهروندی مشاهده نمی شوند را باید در عدم اعتقاد و شناخت و لمس روح حاکم بر کالبد و فیزیک شهر توسط برنامه ریزان و مدیران شهری جستجو کرد. شهرداری به عنوان نمود یافته ترین نهاد مدیریت محلی شهری، تنها درگیر در اقدامات روزمره کالبدی شهر شده و شهر را مجموعه ای از ساختمانها، تاسیسات، زیرساختها و ابنیه ها و فضای سبز می داند که جمعیتی انسانی را در خود جای داده است. همین تفکر و دید باعث شده تا هنوز پس از مدتها که از عدم رواج و منسوخ شدن برنامه ریزی جامع در شهرهای کشورهای توسعه یافته می گذرد و این کشورها به دلیل اهمیتی که به مشارکت شهروندان در تهیه طرح های شهری خود می دهند به سوی طرح های اقتضائی در برنامه ریزی شهری روی آورده و ضای هر چه فعالتر و پویاتری را بر شهرها و سکونتگاههای خود حاکم گردانند، هنوز در ایران برنامه ریزی جامع با تهیه توسط مشاوران و برنامه ریزان ناآگاه از شرایط روحی و انسانی و فرهنگی حاکم بر شهرا از رواج برخوردار باشد. توجه صرف و تقید شدید به تهیه این طرحها و کاستی های شدید در اجرای آنها، شهرهای کشور را با گسترش بی رویه افقی که منجر به پائین آمدن تراکم جمعیتی و از بین رفت اقتصادی بودن شهرها و تاسیسات جاده ای و حمل و نقل عمومی درون شهری و نیز از بین رفتن زمینهای بکر و حاصلخیز کشاورزی و منابع طبیعی اطراف شهرها شده است روبرو ساخته است. خوابگاهی شدن شهرهای جدید که با هدف جذب سرریز های جمعیتی شهرهای بزرگ کشور و در جهت جلوگیری از راغه نشینی ها در اطراف این شهرها یرنامه ریزی شده اند و مهاجرت روزانه خیل عظیم نیروی کار ساکن در این شهرهای جدید بسوی مادر شهر و ایجاد تاخیرها و آلودگی های شدید ترافیکی را می توان از دیگر اثرات این دید و رویکرد دانست. تغییر رویکرد برنامه ریزی برای شهر و شهروند به برنامه ریزی و مدیریت توسط شهروند تنها راه علاج تمامی مسائل و مشکلاتی است که امروزه دامنگیر شهرهای ما شده است.اگر امروز ادعا می شود که ما ((شهروند)) نداریم بلکه افراد ساکن در شهرهای ما(( شهر نشین)) هستند تنها بدین دلیل است که شهروندان ما هیچ گونه احساس تعلقی از خود نسبت به شهری که در آن ساکن هستند از خود نشان نمی دهند. چرا که به بازی دعوت نشده اند و تنها نظاره گر بازی برنامه ریزی و مدیریت شهری بر شهرشان می باشند. در اینجاست که شعارهای زیبائی همچون(( شهر ما، خانه ما)) در همان حد شعار باقی مانده و مضحکه بیان و دست شهرنشینانی شده است که به تخریب اموال و مناظر شهری و وندالیزم می پردازند.

مدیر منظمی باشید.

aum — Mon, 27 Oct 2008 18:37:18 GMT

باور کنید که معجزه نیست، کافیه که باورش کنید و در انجام مراحلش پشتکار داشته باشید. 5s رو می گم، درسته که مبتکرش چشم بادومی های ژاپنی هستن، اما اصولش تو هر محیطی قابل پیاده سازیه، اگه بخواهید محیطی کاملا نامرتب را به محیطی مرتب و منظم تبدیل کنید و اونو همیشه اینجوری نگهدارید. پس دست به کار بشید و مراحل رو پشت سر هم انجام بدید.

ابتدا ببینیم 5s چیه؟

نام 5s از اولین حروف واژه های ژاپنی seiri (ساماندهی) seiton (نظم و ترتیب)seiso (پاکیزه سازی) seiketsu (استاندارد سازی) و shitsuke (انظباط) گرفته شده است. به کارگیری این پنج s در تمامی سطوح سازمانی می تواند نتایج بسیار چشمگیری به همراه داشته باشد که از آن جمله می توان به پیشگیری از حوادث، کاهش میزان وقفه کار، تقویت کنترل فرآیندها و ایجاد جوی سالم در محیط کار اشاره کرد.

گرچه 5s از مدت ها پیش وجود داشته و به هیچ وجه پدیده جدیدی نیست اما تاکنون به این اندازه از آن آگاهی نداشته ایم. از این رو است که وقتی به اطراف خود نگاه می کنیم زمینه ها و موارد بسیاری را برای پیشرفت و اصلاح مشاهده می کنیم.

و حالا مراحل انجام کار:

Seiri (تشخيص)

پاكسازي – ساماندهي – جداسازي

جدا كردن اقلام غير لازم از اقلام مورد نياز و دور ريختن آنها

Seiton (ترتيب)

نظم و ترتيب – منظم كردن – جاسازي

مرتب كردن اقلام مورد نياز جداشده به نحوي كه به آساني بتوان به آنها دسترسي پيدا كرد

Seiso (تنظيف)

نظافت – پاكيزگي – جلاء دادن

تميز كردن كامل محيط كار بطوريكه هيچ مكاني كثيف نماند

Seiketsu (تثبيت)

حفظ – نگهداري – جلوگيري

جلوگيري از بهم خوردن نظم و نظافت و حفظ وضعيت سامان يافته با استانداردسازي امور

Shitsuke‌ (تكليف)

انظباط – فرهنگ سازي – جهد كردن

عادت به انجام هر كاري به نحو صحيح و آموزش افراد بدين منظور

شما الان یه مدیریت نظم انجام دادید. تبریک می گم.

به بهانه بازدید از برج میلاد.

aum — Wed, 08 Oct 2008 06:03:18 GMT

جاتون سبز، دیشب(سه شنبه شب 16 مهر) به مراسم افتتاح برج میلاد رفته بودیم. سازه بسیار عظیمی بود و بسیار دیدنی. از بالای برج و به ارتفاع 435 متر تهران و چراغاش خیلی دیدنی بودن.دلم می خواست هر شب برم اونجا و یه نیم ساعت به اون پائین نگاه کنم ولی حیف که نمی شه. از همه چیز گذشته، این امیدواری رو به همرا داره که توریستائی که برای بازدید از ایران وارد تهران می شن و شبانه از فرودگاه امام به فرودگاه مهرآباد برای پرواز به شهرهای باستانی و تاریخی ایران یعنی شیراز و اصفهان برای ندیدن ترافیک و شلوغی تهران فراری می دن رو بشه یکی دو شب به بهانه بازدید از برج میلاد و اقامت در مجموعه سیاحتی تفریحی و فرهنگی اون تو تهران نگه داشت و چشمای توریست کم دیده تهرانی ها رو هم یه ذره با چهره های خارجی آشنا کرد. شام رو تو رستوران بالای برج خوردیم و برگشتیم.

به بهانه بازدید از این برج عظیم ملی، اطلاعاتی را می خوام دربارش (در ادامه مطلب )در اختیارتون قرار بدم که از همشهری آنلاین گرفتم . در ضمن برای ثبت نام اینترنتی برای بازدید رایگان از برج میلاد می تونید به سایت زیر مراجعه کنید:

http://www.tehran.ir/